我國羅涇汽車衡(朱涇汽車衡(廊下汽車衡)菊園汽車衡(張堰汽車衡(方松汽車衡(新浜汽車衡)廟行汽車衡汽車衡的發(fā)展史及影響：
我們國家的度量衡制是開始于公元前2500年的“黃鐘”律。根據(jù)歷史記載，“度本于黃鐘之長，量本于黃鐘之侖，權衡本于黃鐘之重”。夏代，中國始用權衡作為稱重器具。權相當于砝碼，衡指杠桿。杠桿正中有一小孔用作支點，在桿的兩端各懸有掛鉤，一邊掛被稱物，一邊掛權。每一副現(xiàn)代衡器權衡都有一組權。權的重量逐一遞增，以稱不同重量。漢代出現(xiàn)木質(zhì)桿秤，此后一直沿用了2000多年。18世紀，蘇格蘭化學家J.布萊克將刀子、刀承應用在天平上，從而制得的稱重器具。1831年，美國人T.費爾班克斯發(fā)明臺秤，綜合了不等臂桿秤和天平的優(yōu)點，使各種機械式衡器趨于完善。20世紀中葉出現(xiàn)了簡單的電子衡器，使衡器跨入電子時代。微處理機與稱重傳感器的結(jié)合引起了稱重領域的變革，此后，微處理機在稱重尤其是在動態(tài)稱重方面的應用愈來愈廣，已基本取代原來結(jié)構復雜的計算系統(tǒng)。微電子技術的不斷發(fā)展，大規(guī)模、超大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)，使得稱重與過程控制等功能可以合并到同一電子單元中。20世紀80年代，電子衡器已遍及從微量稱重到大型專業(yè)稱重的各個領域，衡器產(chǎn)品已發(fā)展到上千個規(guī)格品種，靜態(tài)準確度一般都在0.1％以上，動態(tài)準確度一般在1％～0.2％。
我國的汽車衡行業(yè)是一個具有漫長發(fā)展歷史的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和重要的基礎行業(yè)。多年以來，都是以機械衡器為主，二十世紀八十年代開始擴大對電子衡器的使用和對大型自動衡器的研制，但其智能化程度與國外同類產(chǎn)品相比，有一定的差距。產(chǎn)品的低技術含量是中國打入市場的障礙，使中國難以獲得利益。在世界經(jīng)濟一體化的今天，中國已不再能以“高關稅”壁壘保護國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，只有通過技術轉(zhuǎn)讓、技術交流、間的資本流動、人才流動來裝備我國衡器企業(yè)，以此將產(chǎn)品推向現(xiàn)代化、推向市場。這一現(xiàn)代化進程的推進，還要受到社會需求結(jié)構、消費傾向、消費結(jié)構及技術進步和貿(mào)易的制約。
汽車衡按結(jié)構原理可分便攜式汽車衡、移動式汽車衡、出口式汽車衡、固定式汽車衡、軌道式汽車衡。汽車衡還可按衡量方法分為非自動衡器和自動衡器。衡器的主要品種有天平、桿秤、案秤、臺秤、地中衡、地上衡、軌道衡、皮帶秤、地磅、汽車衡、吊秤、配料秤和裝袋秤等
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